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这也是美好生活实干家的一种体现

  抛开跟斯柯达种种缘分的情怀梗不说,对于斯柯达我印象最深的车其实还是VISION C。不为别的,就因为VISION C是斯柯达最漂亮的一款车,而脱胎于VISION C的速派,也是斯柯达最漂亮的轿车。

  不过由于网络的发达,人人抱着键盘就能评判一辆车的好坏。而键盘车神们对于斯柯达的评论来的简单直接又没有理由,更便宜的大众?我一直不这么认为,因为这么说的人,往往连真车都没有摸过。

  我们在上汽大众南京工厂里完整参观了新速派的生产线,和它共享所有生产流程的就是B级标杆帕萨特。从采购,到装配,到配套设施以及施工人员,它和帕萨特零差异。它们不同的只有车身覆盖件和内饰。

  所以人们常说,大众之所以能受到欢迎就是因为没有短板,那和大众一个平台下来的新速派又何尝不是如此呢?而且新速派的这次改款,还带来了不小的惊喜。

  奥迪的虚拟座舱很多功能是基于车联网的,但是在国内很多功能都无法完整实现。相反,新速派上搭载的这套简化版的“虚拟座舱”就能很好贴合中国消费者的用车习惯。

  8英寸的中控屏和10.25英寸的FPK液晶仪表就已经很好提升了第一眼的科技感。这两块屏幕之间能进行多种信息的交互,包括在线地图,导航投屏和语音识别等等。该有的全都有,这也是美好生活实干家的一种体现,就是刚刚好。

  中控大屏幕的下放,新速派还用上了最新的触控式空调控制面板,滑动调节温度、调节风量等等,要知道这块空调面板目前只出现在了新速腾和途昂X上,也就是说新速派是先于帕萨特和迈腾装备的。而且最重要的是,在我们前不久体验的海外版的速派上也没有这块科技感十足的触控面板面板,这么看新速派的改变就很有诚意了。

  在杂物盒的下面,新速派还藏了一个无线充电器,而且还是支持快充的。如今手机没个无线充电功能都不好意思拿出来,新速派的这种升级真的可以用体贴入微来形容了。

  在取消了手动版车型后,新速派的起售价和老款相比变化并不大,所以这也可以看做是另一种意义上的降价。

  在门槛更低的同时,新速派也对基础配置进行了调整。LED大灯现在是新速派的全系标配,这套全LED大灯在不同光线条件下它会提供不同的照明方式,对向来车它会降低照射高度,开启雾灯后它的照射区域会变宽。所以换言之,行车安全是LED大灯标配带来的最直接好处之一。

  在330 TSI车型上,还能选装一项更实用的功能,就是360全景影像。作为对比,同样的配置在迈腾上要指导价超过30万的顶配车型才有,这么对比不难发现新速派的配置水平其实已经很高了。

  大空间和大掀背的实用性真的只有用过了才懂,相信不少速派车主都是被它吸引的。

  除了空间外,前面也聊到了它是和帕萨特共线生产的,也就是说它们都有着相同的驾乘质感。

  EA888和DQ381的配置在大众集团里也是普通得不能再普通的配置,但是在MQB平台三兄弟里面,速派的动力表现却是最好的那个。很常见的动力总成,但是EA888的出色经济性和DQ381的出色效率都让人很容易记住它,你说它普通没错,但是别忘了它的优点太多。

  作为接触了几乎所有大众车的斯柯达车主,我可以很负责告诉你,这辆速派开起来“德味十足”。方向油门力度适中,不会过分轻盈也有不错的反馈,底盘稳定有质感。至于升级后的DQ381变速箱,缓慢加速时可以用“丝滑”来形容,激烈驾驶时候双离合那种铿锵有力的换挡感受会让你觉得像是在开一台小钢炮。油耗是一大惊喜,除此之外就是意料之中的德系感受,但是别忘了它比同平台的兄弟们都有价格优势。

  当然,还有很多斯柯达独有的暖心细节,比如门板上的的雨伞槽,虽然不送雨伞,但是下雨的时候你会发现有多实用。

  从各个角度来看,说实话新速派没有特别特别出彩的地方,但是每个细节又都经得起推敲。这和它那句“美好生活实干家”的slogan不是很贴合么?你可能觉得你买了一辆普通得不能再普通的B级车,但是正因为没有太多虚幻的光环,你才能慢慢在普通里面感受到新速派的惊喜。

  是时候换个新眼光来看新速派了,也该换个新眼光看看斯柯达。因为它的实在,它的不简单,不是每个品牌都学得来的。

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